江西康富建設(shè)工程有限公司_南昌瀝青混凝土_南昌瀝青_南昌瀝青施工_南昌瀝青路面施工_南昌瀝青混凝土路面施工_南昌混凝土路面施工_南昌混凝土施工_南昌混凝土提示:

1、 工程概況

莫干山風(fēng)景區(qū)行車(chē)道改造工程位于德清縣莫干山，總投資500萬(wàn)元，總改造面積為32750㎡。工程分二期實(shí)施，其中一期投資約250萬(wàn)元，改造面積約11000㎡。改造主要內(nèi)容為水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面，路面兩側(cè)采用60cm寬的毛平石壓邊。路面結(jié)構(gòu)層為18cm二灰碎石基層+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13)。由于建設(shè)單位的原因需增加一項(xiàng)將原有架空式電力、電訊等線(xiàn)路埋入行車(chē)道路基內(nèi)的工程，嚴(yán)重影響了主體工程的施工進(jìn)度，導(dǎo)致瀝青混凝土路面施工被迫進(jìn)入12月下旬。
 

2、 冬季瀝青混凝土路面施工利弊分析

冬期一般是指連續(xù)五天日平均氣溫低于5℃時(shí)稱(chēng)為冬季，根據(jù)莫干山歷年氣象資料，12月份天氣早已進(jìn)入冬季。按照施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，此時(shí)節(jié)不能進(jìn)行瀝青混凝土路面施工（根據(jù)道路施工技術(shù)規(guī)范：一般公路瀝青混凝土路面施工最低氣溫不能低于5℃）。面對(duì)此棘手問(wèn)題，建設(shè)單位在瀝青混凝土路面施工前夕組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位及相關(guān)專(zhuān)家從主觀、客觀多方面進(jìn)行了專(zhuān)題討論：
 

2.1從工程現(xiàn)狀看，二灰碎石基層保養(yǎng)期已達(dá)22天（規(guī)定要求達(dá)到15天以上）并已開(kāi)放交通，路邊兩側(cè)60cm寬毛平石已完成并高于基層7cm，電纜井蓋安裝完畢并高出基層7cm。如果不及時(shí)進(jìn)行瀝青混凝土路面施工，經(jīng)過(guò)一個(gè)冬季車(chē)輛行駛的基層將受到嚴(yán)重磨損，毛平石、電纜井也將受到不同程度的損壞，同時(shí)給行車(chē)、行人也帶來(lái)了不安全因素，將造成一定經(jīng)濟(jì)損失；
 

2.2從當(dāng)?shù)鼐用穹磻?yīng)看，莫干山風(fēng)景區(qū)行車(chē)道改造工程不僅是政府投資風(fēng)景區(qū)的改造工程，更是當(dāng)?shù)鼐用衽瓮丫玫拿裥墓こ?。能不能保證春節(jié)前完成一期工程，是當(dāng)?shù)鼐用衩芮嘘P(guān)注的問(wèn)題。一期工程處于當(dāng)?shù)鼐用褡蠲芗木幼〉囟?，此公路是主要交通線(xiàn)路，因而民眾對(duì)盡早完成瀝青混凝土路面的呼聲極高；

2.3從當(dāng)?shù)貧庀筚Y料看，我們了解到在未來(lái)一周莫干山天氣晴好，氣溫在0℃~8℃，只要保證足夠的施工技術(shù)力量、保證有效的組織施工，選擇在每天9：00~16：00完成瀝青混凝土路面還是有可能的；

2.4瀝青混凝土路面冬季施工危害

由于施工氣溫較低，混合料溫度難以保證，壓實(shí)度難以達(dá)到要求，往往會(huì)出現(xiàn)表面松散、不密實(shí)、冷接縫等現(xiàn)象，造成瀝青混凝土路面早期損壞，增加后期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，會(huì)影響整體路面的外觀質(zhì)量。

權(quán)衡以上幾點(diǎn)，結(jié)合一期工程量不大的特點(diǎn)（總計(jì)約770m3），我們做出大膽的決策：準(zhǔn)備用4天時(shí)間完成瀝青混凝土路面。

3、 冬季瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)

為了保證瀝青混凝土路面冬季施工質(zhì)量，盡量減少質(zhì)量問(wèn)題，以控制混合料溫度、加快施工速度為重點(diǎn)。對(duì)施工機(jī)械選擇、人員的安排、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)，進(jìn)行全方位控制。

3.1施工機(jī)械選擇

根據(jù)山區(qū)道路坡度比較陡，彎道較多，路幅寬度不定的特點(diǎn)，攤鋪機(jī)應(yīng)選擇自行爬坡能力強(qiáng)，運(yùn)行靈活，具有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠功率可以推動(dòng)運(yùn)料車(chē)，具有初步振實(shí)、熨平裝置、攤鋪寬度可以調(diào)整。本工程采用一臺(tái)幅寬7.5M自動(dòng)調(diào)節(jié)履帶式國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)（WT750）。同時(shí)考慮到山區(qū)道路不規(guī)則性，壓實(shí)作業(yè)面受限，本工程壓實(shí)機(jī)械采用一臺(tái)12T雙輪鋼筒壓路機(jī)和二臺(tái)手推壓實(shí)夯板機(jī)。
        3.2人員的安排
        由于是山區(qū)道路，又是冬季施工，人力的工作量大大的增加，在這種人機(jī)配合攤鋪情況下，往往由于人力配備不足、施工人員經(jīng)驗(yàn)不足，可能造成施工速度緩慢而影響施工質(zhì)量。因此對(duì)人員的安排也尤為重要，本工程結(jié)合實(shí)際特點(diǎn)選擇20名施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技能成熟、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人來(lái)完成此項(xiàng)任務(wù)。

3.3混合料的拌和

混合料的拌和廠設(shè)置在山下，距施工現(xiàn)場(chǎng)25Km左右。拌和時(shí)根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行配料，嚴(yán)格控制各種材料的用量和拌和溫度，確保瀝青混合料的拌和質(zhì)量。瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒應(yīng)全部被瀝青均勻裹覆為度，每鍋拌和時(shí)間為40s~50s?；旌狭蠎?yīng)色澤均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)料離析現(xiàn)象，混合料出廠溫度應(yīng)控制在125~160℃。本工程出廠溫度取上限值，控制在150℃左右，以獲得較大溫度損失儲(chǔ)備量。

3.4混合料的運(yùn)輸

為了減少混合料在運(yùn)輸過(guò)程中溫度損失，運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)采用載重量較大的自卸汽車(chē)。本工程根據(jù)實(shí)際運(yùn)距配備18輛載重量為20T的運(yùn)料車(chē)，在運(yùn)輸過(guò)程中采用兩層篷布覆蓋，以減少溫度的損失。進(jìn)入施工區(qū)域由于道路較窄，不易會(huì)車(chē)，在施工過(guò)程中需設(shè)置會(huì)車(chē)區(qū)，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)組織調(diào)度，同時(shí)保證攤鋪機(jī)前方有一輛運(yùn)料車(chē)等候，杜絕攤鋪機(jī)停機(jī)待料的現(xiàn)象。排隊(duì)的運(yùn)料車(chē)不應(yīng)將篷布過(guò)早翻開(kāi)，應(yīng)在輪到卸料時(shí)才將篷布翻開(kāi)。運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前10cm~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，運(yùn)料車(chē)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度應(yīng)保證不低于130℃，對(duì)不符合攤鋪溫度要求、已結(jié)成團(tuán)塊的混合料不得使用。

3.5混合料的攤鋪碾壓

由于山區(qū)道路坡度大，彎道多而急，攤鋪機(jī)的機(jī)械參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)時(shí)常處在變化之中，包括熨平板的寬度、拱度等，這給冬季的攤鋪碾壓工作帶來(lái)了極大的不便。為了達(dá)到快卸、快鋪、快壓的目的，必須加強(qiáng)各工序之間的聯(lián)系，加強(qiáng)各個(gè)操作工人的工作責(zé)任性，要求卸料必須滿(mǎn)足攤鋪機(jī)的需求，攤鋪機(jī)應(yīng)發(fā)揮最大攤鋪速度，壓路機(jī)要做到隨鋪隨壓。中午工人應(yīng)輪流吃飯，可以放慢鋪攤速度，但不允許停機(jī)，以確保連續(xù)作業(yè)。在遇到攤鋪寬度較大時(shí)，應(yīng)分幅攤鋪但分幅長(zhǎng)度不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，以10M為宜，以免產(chǎn)生冷接縫。碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，初壓遍數(shù)可以取下限值，4遍即可，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向路中方向碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~ 1/2輪寬，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，利用重力將料往下壓，防止推移，對(duì)路邊緣等局部地區(qū)應(yīng)采用振動(dòng)夯板機(jī)壓實(shí)，振動(dòng)夯板機(jī)的壓實(shí)速度應(yīng)與壓路機(jī)保持同步。在攤鋪碾壓過(guò)程應(yīng)注意電纜井的保護(hù)，井邊緣區(qū)域應(yīng)采用振動(dòng)夯板機(jī)壓實(shí)，使井蓋略微高出路面，以免積水。

4、冬季瀝青混凝土路面施工效果及簡(jiǎn)單修補(bǔ)方法

原計(jì)劃四天作業(yè)時(shí)間，經(jīng)過(guò)我們精心的組織施工，加快了施工速度，三天完成了施工任務(wù)。從成品路面現(xiàn)狀來(lái)看，路面整體平整，表面密實(shí)，無(wú)明顯的冷接縫等現(xiàn)象，使用效果較好，得到了監(jiān)理、建設(shè)單位和當(dāng)?shù)鼐用竦囊恢潞迷u(píng)。
當(dāng)然冬季施工難免會(huì)存在不足之處，局部地方表面還是出現(xiàn)松散不密實(shí)、起顆粒等現(xiàn)象。我們對(duì)這些地方進(jìn)行了簡(jiǎn)單處理：先將表面松散不密實(shí)、起顆粒的地方用掃把清理干凈，再?lài)娨粚尤榛癁r青，用石屑覆蓋，利用車(chē)輛車(chē)輪的作用將其表面孔隙較大的地方嵌實(shí)，如此反復(fù)處理直到路面表面密實(shí)為至。本工程共計(jì)處理2次，目前處理效果較好。

 
5、 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)工程實(shí)踐表明，冬季進(jìn)行瀝青混凝土路面施工存在著一定的質(zhì)量和外觀缺陷，因此應(yīng)進(jìn)行必要的綜合分析。在質(zhì)量、外觀要求較嚴(yán)的高等級(jí)公路中不宜選擇冬季施工，但如果道路等級(jí)較低，工程量不大，氣溫不是很低（0℃以下），在施工中能保證一定人力、物力、財(cái)力的投入，如果施工組織得當(dāng)，施工后又能收到較好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益的情況下，冬季進(jìn)行瀝青混凝土路面施工也是可行的。

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